91一级片,成人国产高清bt种子

運輸合同推薦度：
車輛運輸合同推薦度：
運輸租賃合同推薦度：
公路運輸合同推薦度：
貨物運輸合同推薦度：
相關(guān)推薦

有關(guān)運輸合同范文集錦八篇

　　隨著人們對法律的了解日益加深，合同對我們的幫助越來越大，它可以保護民事法律關(guān)系。那么大家知道合法的合同書怎么寫嗎？以下是小編整理的運輸合同8篇，希望能夠幫助到大家。

有關(guān)運輸合同范文集錦八篇

運輸合同篇1

　　運輸合同

　　承運方：以下簡稱“甲方”）托運方：（以下簡稱“乙方”）期限：自年月日至年月日止。

　　依照《中華人民共和國合同法》以及國家《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商達成一致協(xié)議如下：

　　一、甲方在法定經(jīng)營范圍內(nèi)和運力配置許可的情況下，對乙方在承運。

　　二、乙方向甲方出具的《委托書》是本合同的組成部分；乙方應(yīng)當如實、準確、完整地填具《委托書》；《委托書》必須以書面或者數(shù)據(jù)電文的形式（包括傳真、電子郵件）提交。

　　三、甲方應(yīng)及時向乙方通報運力配置狀況、運費價目表和營運實況動態(tài)，并為乙方應(yīng)用甲方的網(wǎng)站及電子訂艙系統(tǒng)提供方便。甲方承運的船名、航次以及運到期限，以裝船日公布的船期表為準。甲方針對乙方的托運要求，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)運輸綜合效益和實際營運調(diào)度的需要，可適時采取必要的繞航或中轉(zhuǎn)措施。

　　四、乙方確保自己是擁有所托運貨物所有權(quán)的貨主，或者以具有水路貨物運輸代理經(jīng)營權(quán)的資格與甲方發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系；凡乙方該身份或經(jīng)營資格受到限制及發(fā)生變化時，應(yīng)立即通知甲方。乙方故意隱瞞事實造成甲方損失或引起其他法律后果的，應(yīng)承擔全部責任。

　　五、乙方按《委托書》中的約定向甲方支付運費及其他費用；乙方持續(xù)委托甲方承運的業(yè)務(wù)，自甲方接受委托之日起，結(jié)算時限為每月15日；乙方不能在前列時限內(nèi)清償運費的，甲方可以對乙方后續(xù)托運的貨物行使留置權(quán)。

　　六、甲方有義務(wù)幫助協(xié)調(diào)乙方與有關(guān)港口、保險公司等單位之間的配合關(guān)系；乙方在從事與甲方有關(guān)的業(yè)務(wù)活動中，必須嚴格遵守甲方與港口等單位約定的操作規(guī)程或作業(yè)要求。甲乙雙方都有義務(wù)維護對方的聲譽，不得實施任何有損對方信譽的行為。

　　七、甲乙雙方在履行本合同的具體業(yè)務(wù)往來中，必須遵守有關(guān)規(guī)程或行業(yè)慣例；凡涉及本合同未盡事項，依照國家頒布施行的《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》和《港口貨物作業(yè)規(guī)則》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　八、本合同自訂立之日起生效。自本合同生效之日起，甲乙雙方此前訂立的所有合同、協(xié)議全部終止。履行本合同過程中發(fā)生糾紛，通過協(xié)商處理不能解決時，概由上海海事法院訴訟管轄。

　　甲方：乙方：

　　代表：代表：

　　年月日年月日

運輸合同篇2

　　托運單位（簡稱甲方）：_________

　　代運單位（簡稱乙方）：_________

　　地址：_________

　　為了鞏固國家衛(wèi)生城，確保廠區(qū)、生活區(qū)環(huán)境潔凈，做到垃圾日產(chǎn)日清，根據(jù)《_________省城市環(huán)境衛(wèi)生有償服務(wù)辦法》規(guī)定，甲方將日常生活垃圾（不包含施工土頭、樹枝等雜物和易燃易爆物品）委托乙方運到市垃圾處理場，經(jīng)協(xié)商制定合同如下，以便雙方共同遵守：

　　一、合同時間：自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止。

　　二、清運辦法：

　　1．采用垃圾桶_________個，放在_________，乙方每日派汽車運一次，垃圾桶壹年半至貳年更換。

　　2．每日垃圾量_________桶，由甲方直接送_________清潔樓，再由乙方轉(zhuǎn)運到垃圾處理場。

　　3．每日垃圾量_________桶，由乙方派_________車上門收集_________次，運往清潔樓再轉(zhuǎn)運到垃圾處理場。

　　三、甲方應(yīng)把日常垃圾按乙方指定地點裝入桶內(nèi)，乙方負責清運。否則可不運。

　　四、付款辦法：甲方應(yīng)付給乙方清運費每月_________元（每季度頭十天內(nèi)一次性付款）結(jié)算方式采用同城特約委托收款（即委托_________銀行辦理）。

　　五、甲方應(yīng)按期交納費用，超期交款乙方增收滯納金_________％或停止清運。乙方如沒按時清運，請打電話_________聯(lián)系。

　　六、本協(xié)議未盡事宜，雙方隨時協(xié)商或另定協(xié)議。

　　七、本合同期滿后，垃圾量如無增減可順延，否則另定。

　　八、本協(xié)議一式四份，甲乙方各執(zhí)一份，雙方銀行各一份。

　　甲方（蓋章）：_________ 乙方（蓋章）：_________

　　開戶銀行：_________ 開戶銀行：_________

　　帳號：_________ 帳號：_________

　　代表（簽字）：_________ 代表（簽字）：_________

　　電話：_________ 電話：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

　　簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________ 周記

運輸合同篇3

　　甲方：

　　乙方：

　　經(jīng)雙方友好協(xié)商同意達成以下煤炭運輸協(xié)議：

　　一、甲方負責與發(fā)貨方簽訂正式的煤炭運輸合同。

　　二、工程單位：___________________________________

　　三、工程所在地：_________________________________

　　四、發(fā)貨單位：________ 卸貨單位：_______________ 運距_____公里，每噸運費單價為______（元）人民幣。（如遇運輸里程、運價變動需雙方協(xié)商）

　　五、甲方負責乙方運輸車輛的原煤裝車、乙方通過過磅單及原煤的出入票據(jù)結(jié)算。

　　六、結(jié)算方式：日清日結(jié)，以現(xiàn)金支付。如乙方需要轉(zhuǎn)賬可通過銀行進行轉(zhuǎn)賬，確保日清日結(jié)。乙方以上站過磅單為結(jié)算依據(jù)，如丟失派車單和過磅單造成損失由乙方負責，結(jié)算時間為上午十點至下午六點。甲方如無法按時正常給予乙方結(jié)款，甲方將雙倍賠償乙方損失。

　　七、乙方車輛進場前應(yīng)提前供給甲方所有拉煤車輛的行駛證、司機的駕駛證、車主的身份證及負責結(jié)算人員的身份證的掃描件，及車主簽名委托單，由甲方為乙方車輛辦理進礦裝煤證及由甲方發(fā)放本公司統(tǒng)一編號牌。

　　八、甲方不得單獨與乙方提供的車輛或個人進行簽約，如出現(xiàn)此類事件，甲方將賠償乙方每輛車兩萬元損失。（乙方所提供車輛見附件車輛備案表）

　　九、乙方在運輸中如有貨物丟失、換貨、摻假造成的損失由乙方承擔全部責任并按車所拉煤價雙倍賠償。（路損除外）

　　十、甲方負責協(xié)調(diào)乙方與煤礦之間運輸事物，確保運輸暢通以及運輸安全。

　　十一、在運輸過程中由于乙方原因所產(chǎn)生的一切費用（運費除外）、各種交通事故及人身安全事故由乙方負責。

　　十二、如遇運煤線路改變，雙方協(xié)商新的運煤線路及運價，認同后繼續(xù)運輸。

　　十三、甲方確保乙方車輛24小時運輸，如因甲方原因造成乙方停工，甲方將賠償乙方每天每輛車1000元損失費，國家政策變更自然災(zāi)害等不可抗力因素除外。

　　十四、合同需要修改和補充，雙方進行協(xié)商，本合同簽訂期限為____年；合同期滿后乙方可優(yōu)先續(xù)簽。

　　十五、公司要求司機人員嚴禁酒后駕車，違者罰款20xx元。

　　十六、嚴禁帶故障車出車，有帶故障車出車者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款20xx元。

　　十七、按礦方規(guī)定每年收取200元用于辦理進礦準運證（在運費中扣除）。

　　十八、甲方負責乙方所有車輛司機的住宿。

　　十九、乙方車到達施工現(xiàn)場，甲方付乙方每車20xx元調(diào)車費，一個月內(nèi)陸續(xù)從工程款中扣除。

　　二十、此合同一式兩份：甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽訂之日起生效。本合同的補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

　　二十一、本合同與甲方和__________________簽署合同具有連帶責任。（附甲方與___________________簽署合同見合同復印件）

　　二十二、未盡事宜，雙方協(xié)商簽訂后具有同等法律效力。

　　甲方：乙方：

　　法人：法人：

　　身份證號：身份證號：

　　聯(lián)系方式：聯(lián)系方式：

　　20xx年月日 20xx年月日

運輸合同篇4

　　甲方(托運人)：

　　乙方(承運人)：

　　車牌號碼：

　　車型：

　　行駛證號：發(fā)證機關(guān)：駕駛證號：發(fā)證機關(guān)：駕駛員身份證號：發(fā)證機關(guān)：家庭住址：聯(lián)系電話: 聯(lián) 系人: 車輛營運證號：發(fā)證機關(guān)：駕駛員營運證號：發(fā)證機關(guān)：

　　一、運輸貨物及提送地點

　　1、貨物名稱： .

　　件數(shù)： . 噸(立方米)數(shù): .

　　2、提貨地點： .

　　聯(lián) 系人： .電話：提貨日期： .

　　3、送達地點： .

　　聯(lián) 系人： .電話： .

　　4、要求送達日期： .

　　5、合同期限：從到。

　　二、雙方責任

　　1、甲方托運貨物保證不屬于國家違禁物品，貨物包裝符合有關(guān)規(guī)定。如果包裝不符合規(guī)定，乙方有權(quán)拒絕承運。

　　2、乙方車輛及駕駛員必須有合法的營運資格，并遵守國家和地方的有關(guān)法律、法規(guī)。

　　3、乙方車輛必須具備甲方貨物運輸所需的各項條件，未經(jīng)甲方同意不能改變貨物的裝疊方式或拆開包裝，不得將甲方貨物與危險品混裝。

　　4、提貨時乙方應(yīng)仔細清點貨物并在乙方運單上確認。從提貨的當日24時開始計算時間，乙方必須嚴格按照雙方約定的期限，將貨物送達指定地點，如未依照雙方約定時間內(nèi)到達，由乙方承擔所有責任。

　　5、乙方應(yīng)按照甲方對貨物運輸?shù)木唧w要求，負責運輸全程的貨物安全，自提貨后至收貨人簽收前所出現(xiàn)貨物短少、被盜、被搶、雨淋、破損、污染、交通意外、交通違章等由乙方原因造成的一切損失由乙方負責賠償。發(fā)生貨運事故后，乙方應(yīng)在第一時間出具貨運事故記錄，并在事故發(fā)生次日起計算30天以內(nèi)向甲方清償事故損失，其賠償依據(jù)為甲方對貨品的聲明價值，但因不可抗力所造成的損失除外。

　　6、乙方在運輸途中，天氣、路況、車況等發(fā)生異常情況時，如洪水、冰雪、塌方、修路、交通事故、車輛損壞、車輛修理等，乙方人員應(yīng)在第一時間通知甲方，按照甲方人員的要求進行處理，如擅自處理異常情況而造成不良后果的一切責任由乙方承擔。

　　7、乙方將貨物送達交付時，應(yīng)認真核對收貨人的身份，必須取回有收貨人簽名或加蓋公章的有效回單，并在時間內(nèi)交給甲方，如出現(xiàn)回單丟失或不能按時回單，乙方必須賠償由此給甲方所造成的有關(guān)款項無法收回等所有損失。

　　8、乙方應(yīng)保證承運司機在途期間保持手機24小時開機，乙方在運輸途中應(yīng)及時向甲方反饋車輛在途跟蹤情況，如乙方不匯報或甲方無法與在途車輛聯(lián)系的情況發(fā)生并造成違約、產(chǎn)生損失或不良影響的，乙方應(yīng)賠償甲方因此而造成的所有損失。

　　9、當乙方提供的運單背書條款與本合同發(fā)生沖突時，以本合同為準。

　　10、雙方如有其它約定事項，可用合同附件注明，合同附件與本合同具有同等法律效力。

　　三、運費及結(jié)算

　　本次運輸運費為人民幣元，貨物起運時支付元預(yù)付款，簽單返回后，乙方憑合同、簽收單、預(yù)付款收據(jù)、正規(guī)運輸發(fā)票辦理剩余款項的結(jié)算。

　　四、文本及時效

　　本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，運作完成并結(jié)款完畢后失效。

　　甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

運輸合同篇5

　　委托方(甲方);日照萬方物流有限公司合同號WTY20xx-001

　　承運方(乙方);濱�？h阜東運輸有限公司

　　經(jīng)甲乙雙方協(xié)商依據(jù)《合同法》及《汽車貨物運輸規(guī)則》等有關(guān)法律法規(guī),在平等自愿的原則下,為明確雙方關(guān)系,甲方委托乙方運輸鋼卷板事宜,達成以下協(xié)議,甲乙雙方共同遵照執(zhí)行。

　　1;甲方委托乙方運輸貨物,乙方在承運過程中對貨物丟失,短缺,損壞,雨淋,生銹等原因造成損失的,由乙方全部承擔賠償。

　　2;甲方委托乙方于20xx年月日起,開始運輸如下地區(qū)的貨物(每次以實際交貨地點為準)

　　始發(fā) 地目的地數(shù)量(噸) 運價(噸/元) 說明

　　萬方板業(yè)(虎山) 江蘇常州 103

　　萬方板業(yè)(虎山) 江蘇張家港

　　萬方板業(yè)(虎山江蘇無錫 108 其它江蘇各地

　　3;運費結(jié)算方式;按月現(xiàn)金結(jié)算,如需開具發(fā)票雙方協(xié)商決定。

　　4;乙方作為甲方指定的汽運物流公司,須具備國家認可運輸資格,并提供有關(guān)證明文件。

　　5;為保證發(fā)出貨物的安全,乙方須在本協(xié)議生效后7日內(nèi)將5萬元保證金交給甲方,乙方在承運貨物過程中造成的一切損失須無條件賠償甲方和客戶。若乙方未按規(guī)定賠償,甲方有權(quán)扣乙方保證金賠償損失,不足部份甲方有權(quán)追索。

　　6;乙方必須按甲方約定的時間路線將貨物安全送達目的地,由于自然災(zāi)害,交通事故造成貨物無法準時到達,乙方須書面形式及時通知甲方,由雙方協(xié)商解決,若未及時通知甲方而造成貨物過期到達,造成損失由乙方陪償,過期到達貨物每過期一天按20元/噸對乙方處罰。

　　7;未經(jīng)甲方同意,乙方將貨物運到非指定地點,造成卸錯貨的一經(jīng)核實,對其按200元/噸處罰。

　　8;本協(xié)議一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)一份,自簽字蓋章之日生效,有效期至20xx年月日。

　　9;雙方在履行合同中發(fā)生的爭議應(yīng)協(xié)商解決,協(xié)商不成向履約地人民法院訴訟。

　　10;合同生效后,承運方在接到甲方運輸業(yè)務(wù)委托的一個工作日內(nèi)必須向甲方出具運輸車輛的車牌號,車型,司機姓名,駕駛證號及聯(lián)系方式等。

　　日照萬方物流有限公司濱�？h阜東運輸有限公司

　　委托方代表人(甲方); 承運方代表人(乙方)

　　20xx年月日; 20xx年月日;

運輸合同篇6

　　本章共四節(jié)，三十四條。

　　在綜合各專門運輸法的規(guī)定和借鑒國際公約、各國運輸合同立法中的有益經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，規(guī)定了本章的運輸合同。本章分為四節(jié)：第一節(jié)一般規(guī)定。主要規(guī)定了運輸合同的一般規(guī)則;第二節(jié)客運合同，主要規(guī)定了客運合同的主要內(nèi)容;第三節(jié)貨運合同，主要規(guī)定了貨運合同的主要內(nèi)容;第四節(jié)多式聯(lián)運合同，主要規(guī)定了多式聯(lián)運合同的特殊內(nèi)容。

　　第一節(jié) 一般規(guī)定

　　第二百八十八條運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。

　　【釋義】本條是對運輸合同含義的規(guī)定。

　　運輸合同又稱運送合同。本條可以看作是對運輸合同的定義，這個定義參考了有關(guān)的法律規(guī)定。如海商法第四十一條規(guī)定，海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。鐵路法第十一條規(guī)定，鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業(yè)與旅客、托運人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。意大利民法典第1678條規(guī)定，運送契約是指獲得對價的承運人負有將人或者貨物從一地運至另一地的義務(wù)協(xié)議。

　　運輸合同的定義包含了以下幾方面的內(nèi)容：

　　1.運輸合同的主體是承運人和旅客、托運人。運輸合同主體是運輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔者，即運輸合同的當事人。根據(jù)運輸合同是雙務(wù)合同的特性，當事人一方是享受收取運費或者票款權(quán)利承擔運送義務(wù)的承運人，另一方是享受運送權(quán)利并支付運費的旅客和托運人，雙方當事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定。在運輸合同中，承運人作為一方當事人，可以是一人或者為數(shù)人，如在相繼運輸中承運人可分為締約承運人和實際承運人，在多式聯(lián)運合同中有多式聯(lián)運經(jīng)營人和各區(qū)段承運人。承運人多為法人或者組織，但也可以是個人。托運人是指與承運人訂立貨物運輸合同的一方當事人。在旅客運輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運輸合同的一方當事人，又是運輸合同權(quán)利義務(wù)所指向的對象。

　　2.運輸合同中的托運人有時就是收貨人，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人，此時，收貨人不是運輸合同的一方當事人。外國和國際公約一般都規(guī)定，貨物送達目的地后，承運人有通知收貨人的義務(wù)，經(jīng)收貨人請求交付后，取得托運人因運輸合同所產(chǎn)生的權(quán)利。在存在收貨人的情況下，托運人與承運人訂立運輸合同是為了收貨人的利益，承運人應(yīng)當依照運輸合同向收貨人交付，但收貨人的權(quán)利產(chǎn)生于請求交付之時，而非運輸合同訂立時，收貨人是運輸合同的第三人，也是運輸合同中重要的關(guān)系人。

　　3.運輸合同是承運人將旅客或者貨物運輸?shù)郊s定地點。由此可見運輸合同的客體是承運人運送行為，不是貨物和旅客。

　　4.在運輸合同中，承運人的義務(wù)是將旅客或者貨物運輸?shù)郊s定地點，權(quán)利是收票款或者運費;而旅客、托運人的權(quán)利和義務(wù)與其對應(yīng)，權(quán)利是要求承運人將其運輸?shù)郊s定地點，義務(wù)是向承運人

　　支付票款或者運費。這里的票款是指在旅客運輸合同中，旅客向承運人支付的報酬;這里的運費是指在貨物運輸合同中，托運人向承運人支付的報酬。

　　在本章的立法過程中，對于是否規(guī)定運輸合同一章曾有不同的意見。一種觀點認為，我國對于各種方式的運輸合同，都已有專門法作了規(guī)定，例如《中華人民共和國鐵路法》已對鐵路運輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國民用航空法》對航空運輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國海商法》對海上運輸合同作了規(guī)定，因此再在本法規(guī)定運輸合同就沒有多大意義，同時還會帶來適用上的麻煩，即在本法對運輸合同也作了規(guī)定的情況下，當事人到底是適用本法對運輸合同的規(guī)定，還是適用各專門法中的規(guī)定因此在本法中最好不要對運輸合同作出規(guī)定。另一種觀點認為，應(yīng)當對運輸合同作出規(guī)定。本法采納了第二種觀點，這是基于以下幾方面的原因：

　　1.運輸合同除了鐵路運輸合同、海上運輸合同和航空運輸合同外，還存在公路運輸、內(nèi)河運輸?shù)冗\輸方式，對于這些運輸合同，我國到目前為止，還沒有法律規(guī)范，而合同法的規(guī)定是要對所有運輸方面的合同都要有所規(guī)范。在本法中對運輸合同作出規(guī)定，就可以對公路等其他運輸方式運輸?shù)暮贤鞒鲆?guī)范。

　　2.隨著運輸業(yè)的極大發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的運輸方式，這當中最典型的就是多式聯(lián)運合同。多式聯(lián)運合同是一種特殊的運輸方式，這種運輸合同有許多不同于其他運輸合同的特征�！吨腥A人民共和國海商法》的規(guī)定范圍太窄，只局限于其中要有一種運輸方式是海運工具的運輸合同。本章在借鑒國際多式聯(lián)運公約的基礎(chǔ)上對多式聯(lián)運合同作了較為全面的規(guī)定，這就可以補充我國以前規(guī)定的不足。

　　3.對于本章的規(guī)定與各專門法的關(guān)系問題，依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，只要各專門法，如《中華人民共和國海商法》有與本章的規(guī)定不一致的，優(yōu)先適用特別法的規(guī)定。只有在特別法沒有規(guī)定的情況下，才可以適用本章的規(guī)定。

　　4.我國已有的《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國海商法》對于運輸合同的規(guī)定詳略不一，有的還有不一致的規(guī)定。合同法總則以及本章的規(guī)定對三大運輸法起著補充的作用。

　　第二百八十九條從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。

　　【釋義】本條是對公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕運輸?shù)囊?guī)定。

　　什么是公共運輸公共運輸包括班輪、班機和班車運輸，還包括其他以對外公布的固定路線、固定時間、固定價格進行商業(yè)性運輸?shù)倪\輸行為。公共運輸一般具有以下特征：

　　1.在運輸中，對公共運輸?shù)某羞\人要比一般承運人的要求高些。在國外對公共運輸行為一般都有專門的行政性文件進行規(guī)范，這些行政性文件對旅客或者托運人的利益都作了較為有利的保護。

　　2.公共運輸?shù)某羞\人的運輸行為除了具有商業(yè)性的一面外，還由于其是面向社會大眾(包括廣大旅客和托運人)的運輸，具有公益性的一面，例如從事鐵路旅客運輸?shù)某羞\人就是屬于公用事業(yè)單位。

　　3.從事公共運輸?shù)某羞\人一般都對自己的運輸制定了固定的路線、固定的時間、固定的價格，這是公共運輸最為顯著的特征，從合同法的意義上講，從事公共運輸?shù)某羞\人與旅客或者托運人之

　　間的合同的內(nèi)容確定化了。這種合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當事人雙方協(xié)商確定的，而是由公共運輸?shù)某羞\人單方制定的，當然公共運輸?shù)某羞\人對外公布的固定的價格不是隨便制定的，而是在遵守有關(guān)法律的前提下，例如《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》等，考慮到中國的實際收入狀況而制定的，并且還要經(jīng)過主管部門的同意。

　　4.從事公共運輸?shù)某羞\人與旅客或者托運人之間的運輸合同的形式一般都是格式化的。公共運輸合同的格式化產(chǎn)生的原因是由于公共運輸?shù)某羞\人一般都具有壟斷性質(zhì)，以及運輸事務(wù)的頻繁發(fā)生。這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實上的不可能。但是只有公平合理的，并且依照法律的具體規(guī)定而產(chǎn)生的格式化合同才更符合旅客或者托運人的利益。為了防止公共運輸合同內(nèi)容的不平等，保護和促進運輸經(jīng)濟的發(fā)展，公共運輸合同一般都要經(jīng)過國家運輸主管部門的審查批準。所以一般來說對于從事公共運輸?shù)某羞\人，我國的國務(wù)院或者行政主管部門都制定了行政法規(guī)或者行政規(guī)章等加以規(guī)范，例如我國的政府部門制定的《公路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》等都對公共運輸行為作了一定的規(guī)范。

　　從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常的、合理的運輸要求。但在運輸工具已滿載的情況下，從事公共運輸?shù)某羞\人可以拒絕旅客的乘坐要求。由于不可抗力導致不能正常運輸?shù)那闆r下，從事公共運輸?shù)某羞\人也可以拒絕旅客或者托運人要求按時到達目的地的要求。本條強調(diào)的是不得拒絕旅客或者托運人通常合理的運輸要求，對這里的“通常合理”要有一個正確的理解，在不同情況下，其內(nèi)涵是不同的，例如在海上旅客運輸中，旅客坐的是頭等艙，旅客要求提供空調(diào)服務(wù)就是“通常合理”，而對散艙的旅客來說，要求提供空調(diào)就不是“通常合理”的;其次，判斷是否為“通常合理”，不是依單個旅客或者托運人的判斷，而是依一般旅客或者托運人的判斷;最后，這里的“通常合理”意味著從事公共運輸?shù)某羞\人不得對旅客或者托運人實行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運人就不能對其中的一些旅客提供免費餐，而對另一些旅客不提供。第二百九十條承運人應(yīng)當在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點。

　　【釋義】本條是對承運人應(yīng)當按照約定時間安全運輸?shù)囊?guī)定。按照約定時間進行安全運輸是承運人的一項主要義務(wù)。運輸合同是承運人與旅客或者托運人就運輸事宜所作的一致的意思表示。合同中一般對運輸時間、到達地點和運輸?shù)陌踩髁思s定，承運人應(yīng)當按合同中的約定進行運輸，否則就要承擔違約責任。

　　本條要求承運人按照約定時間進行安全運輸?shù)囊?guī)定包含了三層意思：

　　1.承運人應(yīng)當在約定的期間內(nèi)或者合理的期間內(nèi)進行運輸。承運人應(yīng)當在約定或者合理的期間內(nèi)，承運人應(yīng)當將旅客或者托運人托運的貨物運到目的地。如果由于承運人的原因造成旅客或者貨物不能按時到達目的地的，承運人就要承擔運輸遲延的違約責任。

　　2.承運人在運輸過程中，應(yīng)當保證旅客或者貨物的安全，運輸行為是一項帶有危險性的活動，特別是航空運輸更是高風險的行業(yè)，它直接關(guān)系到人民的生命和財產(chǎn)的安全，因此強調(diào)運輸活動的安全性是運輸行業(yè)的一項基本原則，也是運輸合同立法的基本原則。安全運輸就是承運人要確保被運輸?shù)穆每秃拓浳镆约八褂玫倪\輸設(shè)備完好無損。有關(guān)法律都有專門規(guī)定，如《中華人民共和國鐵路法》第十條、《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國海商法》第一百一十四條等。

　　3.承運人應(yīng)當將旅客、貨物運到約定的地點。正如前面所述，運輸合同實質(zhì)上是旅客或者貨物從一個地點到另一個地點的位移，旅客或者托運人與承運人訂立合同的目的就是希望承運人把旅客

　　或者貨物運到約定地點。如果承運人不按合同約定的地點運輸，將旅客或者貨物錯運到另一個地點，如運輸合同中約定承運人應(yīng)當將旅客或者貨物運到上海，承運人卻將旅客或者貨物運到了南京，承運人就應(yīng)當承擔違約責任。

　　第二百九十一條承運人應(yīng)當按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、貨物運輸?shù)郊s定地點。

　　【釋義】本條是對承運人按照約定或者通常運輸路線進行運輸?shù)囊?guī)定。

　　運輸合同是從起運地點到目的地的位移，所以承運人運輸時都要按照一定的運輸路線進行運輸。在運輸中，當事人應(yīng)當按照合同約定的路線進行運輸，否則就要承擔違約責任。如果當事人沒有約定的，承運人應(yīng)當按通常的運輸路線進行運輸，不得無故繞行。《中華人民共和國海商法》第四十九條第一款規(guī)定，承運人應(yīng)當按照約定的或者習慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。之所以要規(guī)定承運人要按照通常的運輸路線進行運輸，主要是基于以下兩方面的原因：

　　1.承運人按通常的運輸路線進行運輸可以規(guī)避一些危險。我們知道通常的運輸路線一般都是經(jīng)過多次運輸行為的.檢驗，并被證明是很安全的，如果不按通常的運輸路線進行運輸，就有可能給運輸活動帶來危險，對于旅客或者貨物帶來危害。例如在民用航空運輸中，航空運輸路線一般都是經(jīng)過精心測航的，選擇的路線一般都是比較安全的(例如少風暴的發(fā)生、少強氣流的出現(xiàn)等惡劣天氣出現(xiàn))，在國際民用航空運輸中，通常的運輸一般還要經(jīng)過航線所經(jīng)國家的特別準許，如果民用航空運輸承運人不按通常的運輸路線運輸，就有可能對旅客的生命安全造成危害。

　　2.一般來說，承運人不按通常的運輸路線進行運輸，還有可能造成運輸遲延，而運輸遲延可能對旅客或者托運人精神上、物質(zhì)上造成損害。

　　在有的情況下，承運人不按通常的運輸路線運輸，進行合理的繞行也是準許的，一般不按違約處理。包括以下幾種情況：

　　(1)由于運輸合同中列明的一些具體的事由出現(xiàn)而發(fā)生的繞行。例如合同中明確約定，在出現(xiàn)風暴的情況下，航空承運人可以繞行。

　　(2)法律規(guī)定的情形下，承運人也可以繞行。例如《中華人民共和國海商法》第四十九條第二款規(guī)定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。

　　3.在運輸中遇到危險，為了運輸工具、旅客或者貨物的安全，承運人也可不按通常的運輸路線進行運輸，可以進行繞行。即使這種危險是運輸前承運人沒有做到謹慎處理使運輸工具處于適運的狀態(tài)所致，承運人運輸必須繞行，這種繞行也是合理的。

　　4.因不可抗力的原因致使承運人不能按照通常的運輸路線進行運輸?shù)�，承運人也可以合理繞行。

　　第二百九十二條旅客、托運人或者收貨人應(yīng)當支付票款或者運輸費用。承運人未按照約定路線或者通常路線運輸增加票款或者運輸費用的，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運輸費用。

　　【釋義】本條是對旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的規(guī)定。

　　支付票款或者運費是旅客、托運人或者收貨人的主要的義務(wù)。在旅客運輸合同中，旅客支付票款的義務(wù)一般是在購買旅客運輸票證時履行，旅客沒有支付票款一般是不能取得運輸票證的。如由收貨人支付運費應(yīng)當在運輸單證上載明，如《中華人民共和國海商法》第六十九條規(guī)定，托運人應(yīng)

　　當按照約定向承運人支付運費。托運人與承運人可以約定運費由收貨人支付;但是，此項約定應(yīng)當在運輸單證中載明。

　　如果在運輸單證中沒有載明應(yīng)由收貨人支付運費，收貨人一般可以拒絕支付運費。按運費的支付時間可以分為“運費預(yù)付”和“運費到付”兩種。“運費預(yù)付”是指承運人在簽發(fā)單據(jù)之前就已經(jīng)收到運費。這種支付方式是受承運人歡迎的，因為他們無需承擔運費的風險，但不可抗力滅失的除外，“運費到付”就是在貨物到達目的地后，承運人才能收到運費。這種支付方式對于承運人來講，承擔的風險比較大，但是這種支付方式在運輸中時常出現(xiàn)，例如海上的國際貨物運輸中，在FOB價格條件下，買方才是真正的托運人，所以就有可能采用運費到付的方式，但此時，應(yīng)當在運輸單證中注明，運費由收貨人支付。

　　本條規(guī)定旅客、托運人或者收貨人有向承運人支付票款或者運費的義務(wù)，同時也規(guī)定，承運人未按照約定路線或者合理路線運輸而增加票款或者運費的，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。在日常的生活和經(jīng)濟活動中，常常出現(xiàn)這樣一些情況，承運人不按照運輸合同中約定的運輸路線或者合理的運輸路線進行運輸，向旅客要求增加票款，向貨物的托運人或者收貨人要求增加運費。承運人沒有正當理由不按照約定的路線或者合理的路線進行運輸，是其自己的過錯，旅客、托運人或者收貨人沒有任何過錯，因此在此種情況下，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。

　　第二節(jié) 客運合同

　　第二百九十三條客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當事人另有約定或者另有交易習慣的除外。

　　【釋義】本條是對旅客運輸合同的成立時間所作的規(guī)定。

　　旅客運輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運輸合同的訂立和成立時間上也有其特殊的地方。這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1.從合同行為主體方面來看，在旅客運輸合同中，運輸部門一般具有獨占的地位，制作并發(fā)布標準合同，其相對人是社會中不特定的大眾，任何人都可以按這些企業(yè)發(fā)布的標準合同確立合同關(guān)系。但是旅客運輸領(lǐng)域中還有一個特殊情況的存在，即旅客運輸供求關(guān)系所造成的運力與運量的矛盾總是存在的。在運力大于運量的情況下，承運人不應(yīng)拒絕也不會拒絕旅客。如果在運力小于運量的情況下，承運人就可能滿足不了所有旅客的要求。在實踐中，如鐵路客運中，往往在售票窗口告示某車次的可售票的數(shù)量;班輪客運中承運人在營業(yè)地或者報紙上公告航次和艙位數(shù)量，承運人在此運量的范圍內(nèi)才受拘束。

　　2.從運輸合同的內(nèi)容來看，承運人所制作公布的客票、價目表和班次時刻表等間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容，但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容，是以合同是否成立為界限，在旅客購票以前，即合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說明承運人的運輸能力、運輸安排、價格等實際情況，對承運人法定資格、經(jīng)營范圍、經(jīng)營行為能力的公示，此時上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運輸合同的內(nèi)容，只有在旅客向承運人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述內(nèi)容也才成為運輸合同的內(nèi)容。

　　3.旅客運輸合同一般在旅客取得客票時，合同成立。在旅客運輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。

運輸合同篇7

　　托運方：____________________________________

　　地址：____________郵碼：____________電話：____________

　　法定代表人：____________職務(wù)：____________

　　承運方：____________________________________

　　地址：____________郵碼：____________電話：____________

　　法定代表人：____________職務(wù)：____________

　　根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

　　第一條貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價款

　　第二條包裝要求

　　托運方必須按照國家主管機關(guān)規(guī)定的標準包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權(quán)拒絕承運。

　　第三條貨物起運地點

　　貨物到達地點

　　第四條貨物承運日期

　　貨物運到期限

　　第五條運輸質(zhì)量及安全要求

　　第六條貨物裝卸責任和方法

　　第七條收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法

　　第八條運輸費用、結(jié)算方式

　　第九條各方的權(quán)利義務(wù)

　　一、托運方的權(quán)利義務(wù)

　　1.托運方的權(quán)利：要求承運方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡�。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向承運方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運方所需費用。

　　2.托運方的義務(wù)：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權(quán)停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標準進行包裝，遵守有關(guān)危險品運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運貨物。

　　二、承運方的權(quán)利義務(wù)

　　1.承運方的權(quán)利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應(yīng)及時與托運方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負責保管并有權(quán)收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。