購置稅減半首月減稅超30億

　　經(jīng)過9個(gè)月的低迷后，汽車市場(chǎng)終于在10月份迎來了增長。據(jù)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，汽車銷量為180萬臺(tái)，同比增長13%，環(huán)比9月增加15萬臺(tái)約9%，車市u型反轉(zhuǎn)的回升態(tài)勢(shì)基本形成。

　　政策促小排量車銷量增長

　　日前，記者從國家稅務(wù)局網(wǎng)站獲悉，10月1日起實(shí)施的1.6升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅新政已滿月，全國共銷售1.6升及以下排量乘用車91.9 萬輛，比去年同期和今年9月份分別增長7.7%和11%，除部分車輛正在辦理外，已為89.1萬輛小排量乘用車減免車購稅36.8億元。

　　稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)稅司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車購稅新政的政策效應(yīng)不僅體現(xiàn)在減稅方面，對(duì)引導(dǎo)小排量汽車消費(fèi)和節(jié)能減排的作用也在顯現(xiàn)。10月份，全國共銷售轎車114.7萬輛，其中1.6升及以下排量轎車91.9萬輛，占10月份轎車總銷量的80.1%，比去年同期和今年9月份分別提高了3.5和4個(gè)百分點(diǎn)。

　　從目前各地稅務(wù)局發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，市場(chǎng)回暖的跡象漸濃。至少從當(dāng)前來看，這一輪購置稅優(yōu)惠政策，對(duì)于“新常態(tài)”下生機(jī)不足的中國市場(chǎng)，起到了一劑“強(qiáng)心劑”的效用。

　　suv依然暴漲

　　中國人對(duì)suv的喜愛仍然熱度不減。10月份，suv銷量增幅最大，同比增長69.3%，mpv銷量同比增長6.6%，轎車銷量則同比下降5.1%。轎車雖是負(fù)增長，但得益于購置稅減免政策的利好，1.6升以下轎車銷量同比增長5%，環(huán)比增長16%。1.6升以下轎車的市場(chǎng)占比也從去年的74%上升到了 78%。其中，自主品牌狹義乘用車份額也同比增大3.3個(gè)百分點(diǎn)而達(dá)到39%。

　　乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹分析，10月車市回暖，購置稅減半政策功不可沒。政策拉動(dòng)首先體現(xiàn)在政策給予消費(fèi)信心，提升購車的消費(fèi)關(guān)注度，不論是新購還是換購群體都會(huì)因?yàn)檎�策更多關(guān)注車市，考慮是否該買車或換車，這樣的政策性導(dǎo)向?qū)κ袌?chǎng)人氣拉動(dòng)意義很大。其次是1.6升以下車型購買力釋放，10月份，1.6升以下車型占比達(dá)到68%，提升兩個(gè)百分點(diǎn)。第三是鯰魚效應(yīng)，隨著購置稅減半優(yōu)惠政策實(shí)施，車市原有的競爭格局被改變，部分享受減半優(yōu)惠政策的車型受到市場(chǎng)追捧，而沒有享受政策的車型則需要調(diào)整價(jià)格或出臺(tái)促銷政策來應(yīng)對(duì)。另外，10月份自主品牌表現(xiàn)持續(xù)突出，份額達(dá)到39%，這也是結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)。

　　崔東樹認(rèn)為，10月出現(xiàn)的增長除購置稅政策拉動(dòng)外，國家放開二胎政策也有一定的刺激作用。而隨著公車改革的推進(jìn)，加之企業(yè)效益下降明顯，年末單位購車的數(shù)量同比下降較大，私人購買熱情的釋放是車市穩(wěn)增長關(guān)鍵。部分廠家3季度開始的減產(chǎn)一直延續(xù)到10月，11月是新刺激政策實(shí)施后的生產(chǎn)提升期。由于10月的零售增速13%，實(shí)現(xiàn)了小幅回暖的預(yù)期，加之節(jié)能車補(bǔ)貼的退出預(yù)期，而且產(chǎn)能目前沒有瓶頸，因此11月的生產(chǎn)較強(qiáng)。今年刺激政策是全國利好，因此11月的車市應(yīng)該還能有適度的增長。

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